轨道交通这样换乘你喜不喜欢？

贵阳市委书记陈刚邀请广大市民与轨道交通建设“互动” 

        轨道交通建设是贵阳的一件大事！省委常委、贵阳市委书记陈刚近日到轨道交通建设项目调研后批示，希望广大市民参与轨道交通建设，多提建设性意见。

        2010年9月3日，国家发改委批复《贵阳市城市快速轨道交通建设规划（2010～2020年）》（以下称《城轨建设规划》），明确贵阳城市轨道交通近期建设项目由1号线（金阳下麦西～小河场坝村）及2号线一期工程（白云区七机路～油榨街）组成，总长56公里，车站37座。2013年4月23日，国家发改委下发了《1号线可行性研究报告的批复》，明确轨道交通1号线建设工期为4年6个月。随着1号线、2号线进行老城区，城区人口因外迁逐渐得到稀释，贵阳城区交通拥堵的现状将得到极大缓解，一环内“尾号限行”等措施也将有所改变。

        贵阳市轨道公司有关负责人说，城市轨道交通工程是一个集成度较高、专业多、接口设计复杂的系统。工程分为工程基本设施和运营装备系统两大部分，两大部分涉及土建、车辆和车辆段、强电、弱电、车站设备系统等5大系统25个子系统，涵盖线路、轨道、地质、路基、隧道、桥梁、站场等31个专业。由于施工复杂，建设单位将采用矿山施工法深入地下作业，并做到文明施工，决不遗留渣土在市区。

        按照2017年初投入试运行的目标，贵阳市轨道公司对轨道交通1号线的各个控制性节点工期进行优化倒排，并认真细化月计划和工作安排，报轨道交通建设指挥部批准后执行。线路经过的有关区也正对涉及的土地和房屋征收工期进行优化，争取早日完成征收工作，为工程施工制造条件。 

 直达龙洞堡机场，从南明河底穿过，轨道交通2号线有难度、有速度

        贵阳市轨道公司透露：轨道交通2号线一、二期全长39.54公里，平均站间距1.447公里，共设车站30座，其中地下站28座，高架站2座。

从团坡桥下穿南明河

        轨道交通2号线一期工程起于白云区七机路口站，沿白云北路南行，经云峰大道至金朱路，折向西进入诚信路。线路南行至石林公园后向东转入金阳大道南行至北京西路，而后折向东南，经野鸭乡至马王庙，因高差线路展线后进入三桥路、二桥路直至延安路东行。之后线路转向南，经宝山路，从团坡桥处下穿南明河抵达一期终点油榨街站。

        一期工程线路全长27公里，共设置23座车站，平均站间距1196.6米，其中共4座换乘站。

在机场实现“零换乘”

        2号线二期工程起于油榨街站，穿森林公园，经龙洞堡后到达龙洞堡机场站与环城铁路实现“零换乘”，今后市民从机场往返将更快捷。出机场后，2号线二期折向西南方向，下穿贵新高速公路、经小碧、云盘小寨后到达终点站水淹坝站，全长12.54公里，共设车站7座。

        2号线二期工程与龙洞堡国际机场扩建工程接驳的1.8公里土建工程已于2012年12月前全部完工，完成投资2.8亿元。为避免重复建设造成浪费，在1号线土建工程施工时，将其与2号线换乘的诚信路、延安路车站封建接驳工程一并实施。两个车站共3万平方米，土建投资约3亿元。

白云中心站采用BT模式

        2号线穿过白云区“博泰·中京国际”项目地块，为了避免重复建设，有关部门同意由贵州博泰投资管理有限公司以BT模式投资建设轨道交通2号线白云区行政中心站土建工程。目前，该项目的勘察、设计、施工和监理单位均要求依法进行招标，今年9月份完成所有施工准备工作后，计划本月内动工。

来源：黔中早报